Vad händer när en bils vevaxel går sönder?

Om vevaxeln är skadad kommer den inte att bita hårt med vevaxelns krage och skaka upp och ner, vilket orsakar allvarliga motorskador.

Om vevaxelns lägessensor är trasig kan vevaxelns vinkel inte bekräftas. Motordatorn kan inte ta emot signalen från vevaxelns lägessensor. För att skydda motorn kommer motorn inte att antändas eller spruta in bränsle. Symptomen på en bil är att det inte finns någon högspänningseffekt, ingen bränsleinsprutning och att bilen inte kan startas. Det mest uppenbara fenomenet är förstås att motorfelslampan på instrumentpanelen lyser.

Detektering av fotoelektrisk vevaxelpositionssensor

1. Kabelnätsinspektion av vevaxelns positionssensor

Anslutningsplatserna för den fotoelektriska vevaxelns positionssensorkontakt (plugg). Under inspektionen, koppla ur vevaxelns lägessensors kabelkontakt, ställ tändningslåset på "ON", mät spänningen mellan plint 4 på kabelnätets sida och marken med hjälp av spänningsområdet för en multimeter (Figur 19), och spänningen mellan plint 2 och plint 3 på kabelnätssidan och jord ska vara 4.8-5.2V. Mät resistansområdet för en multimeter, och spänningen mellan plint 1 på kabelnätssidan och marken ska vara 0 Ω (kontinuitet).

2. Fotoelektrisk vevaxelpositionsgivares utsignaldetektering

Anslut spänningsområdet för en multimeter till plintarna 3 och 1 på sensorsidan. När motorn startas ska spänningen vara 0.2-1.2V. Under tomgångsdrift efter att motorn har startat, använd ett multimeterspänningsområde för att detektera att spänningen mellan plint 2 och plint 1 bör vara 1.8-2.5V. Byt annars ut vevaxelns lägessensor.