Feldiagnos och borttagning av motorvevaxelbrott

För att förhindra att vevaxeln går sönder kan följande åtgärder vidtas vid underhåll:

Först och främst, innan du reparerar vevaxeln, är det nödvändigt att noggrant kontrollera om det finns sprickor i vevaxeln, med särskild uppmärksamhet på filéövergångsområdet. Om det finns sprickor ska axeln skrotas. Vid polering av axeltappen är det nödvändigt att hålla en viss radie på kälen mellan tappen och vevarmen. Det är inte tillåtet att godtyckligt minska storleken på filéns radie. Uppmärksamhet bör ägnas åt filéns ytfinish, annars uppstår spänningskoncentrationer och vevaxeln går sönder.

För det andra, när axeltappens dimensionella slitage överskrider gränsen, är det nödvändigt att välja metoder som har en liten inverkan på tappens utmattningshållfasthet för att återhämta sig. Till exempel är användningen av sprayplätering för att minska utmattningshållfastheten hos axeltappen mindre, medan användning av ytbeläggning för att återställa utmattningshållfastheten reduceras avsevärt.

Därefter bör passningsspelet och ändspelet mellan varje axeltapp och lager vara i enlighet med standarder. För stort spelrum kan lätt skada vevaxeln på grund av stötar, medan för litet spel kan bryta vevaxeln på grund av att axeln håller i sig. Vid montering bör tändningstiden kalibreras noggrant, inte för tidigt eller för sent, och uppmärksamhet bör ägnas åt balansen mellan vevaxeln, svänghjulet och kopplingen.