Vad är arbetsprincipen för motorns vevaxel

Hej alla, idag ska jag svara på ovanstående frågor för er. Arbetsprincipdiagrammet för motorns vevaxel, och vad arbetsprincipen för motorns vevaxel är, vet många fortfarande inte. Nu ska vi ta en titt tillsammans!

Den viktigaste delen av motorn. Den bär kraften som överförs från vevstaken och omvandlar den till vridmoment, som matas ut av vevaxeln och driver andra tillbehör på motorn att fungera. Vevaxeln utsätts för den kombinerade verkan av roterande massas centrifugalkraft, periodiskt varierande gaströghetskraft och fram- och återgående tröghetskraft, vilket gör att vevaxeln tål böj- och vridbelastningar. Därför krävs att vevaxeln har tillräcklig styrka och styvhet, och axeltappens yta bör vara slitstark, fungera jämnt och ha god balans.

För att minska vevaxelns massa och den centrifugalkraft som genereras under rörelse görs vevaxeltappen vanligtvis ihålig. Varje lageryta har ett oljehål för att införa eller exportera olja för att smörja lagerytan. För att minska spänningskoncentrationen är lederna av huvudtappen, vevtappen och vevarmen förbundna med övergångsbågar.

Rollen för vevaxelmotvikt (även känd som motvikt) är att balansera den roterande centrifugalkraften och dess vridmoment, och ibland kan den också balansera den fram- och återgående tröghetskraften och dess vridmoment. När dessa krafter och moment balanserar sig själva kan motvikten även användas för att minska belastningen på huvudlagret. Antalet, storleken och positionen av balansvikter bör övervägas baserat på antalet cylindrar, cylinderarrangemang och vevaxelformen på motorn. Balansvikten är vanligtvis gjuten eller smidd ihop med vevaxeln. Balansvikten hos en dieselmotor med hög effekt tillverkas separat från vevaxeln och fixeras sedan ihop med bultar.