Vevaxeln är den viktigaste komponenten i en motor

Den viktigaste komponenten i en motor. Den bär kraften som överförs från vevstaken och omvandlar den till vridmoment, som matas ut genom vevaxeln och driver andra tillbehör på motorn att fungera. Vevaxeln utsätts för den kombinerade verkan av den roterande massans centrifugalkraft, den periodiskt varierande gaströghetskraften och den fram- och återgående tröghetskraften, vilket gör att vevaxeln tål böjnings- och vridbelastningen. Därför krävs att vevaxeln har tillräcklig styrka och styvhet, och axeltappens yta bör vara slitstark, fungera jämnt och ha god balans.

För att minska vevaxelns massa och den centrifugalkraft som genereras under rörelse görs vevaxeltappen ofta ihålig. Ett oljehål öppnas på varje lageryta för att införa eller leda ut olja för smörjning av lagerytan. För att minska spänningskoncentrationen är huvudtappen, vevtappen och vevarmen förbundna med en övergångsbåge.

Funktionen hos vevaxelmotvikt (även känd som motvikt) är att balansera den roterande centrifugalkraften och dess vridmoment, och ibland kan den också balansera den fram- och återgående tröghetskraften och dess vridmoment. När dessa krafter och moment balanserar sig själva kan motvikten även användas för att minska belastningen på huvudlagret. Antalet, storleken och placeringen av motvikten bör övervägas baserat på faktorer som antalet cylindrar i motorn, arrangemanget av cylindrarna och formen på vevaxeln. Motvikten är vanligtvis gjuten eller smidd till en helhet med vevaxeln. Motvikten för dieselmotorer med hög effekt tillverkas separat från vevaxeln och kopplas sedan ihop med bultar.