Reparation av sliten vevaxel

Generellt sett är axeltappens diameter under 80mm, och rundheten och cylindricitetsfelet överstiger 0.025 mm; Eller en tappdiameter på mer än 80 mm. Vevaxlar med rundhets- och cylindricitetsfel som överstiger 0,0400 ska inte repareras eller slipas enligt de angivna dimensionerna, eller ska inte slipas eller repareras innan de specificerade dimensionerna köpts efter vibrationsbeläggning, förkromning eller förtenning.

1. Slipning av vevaxel

Slipningen av vevaxeltappen baseras på korrigering av vevaxeln. Förutom att uppfylla de tekniska kraven på axelns måttnoggrannhet och ytjämnhet, uppfyller vevaxelslipningen även kraven på formtolerans. När du slipar vevaxeln, säkerställ koaxialiteten för varje axel i axeltappen och vevstakstappen och parallelliteten mellan de två axellinjerna, och begränsa det radiella felet hos vevaxeln. Säkerställ noggrannheten i positionen och vinkeln mellan vevstakestapparna. Slipning av vevaxeln utförs vanligtvis med en dedikerad vevaxelslipmaskin.

2. Slipning av vevstångstapp

På grund av ojämnt slitage på vevstakens hals har två slipmetoder, excenterslipning och koncentrisk slipning, uppstått.

Koncentrisk slipning innebär att vevstångstappens axelposition hålls säker efter slipningen, det vill säga att vevaxelns radie och fördelningsvinkel hålls säkra. Vid slipning av vevaxeln används ofta den koncentriska metoden för att hålla vevaxelns radie konstant och kompressionsförhållandet på dieselmotorn konstant, men mängden slipning är stor varje gång. För närvarande, under användningen av bilar, minskar antalet större reparationer, och den koncentriska metoden kan säkerställa att motorns prestanda förblir oförändrad.

Den excentriska slipmetoden lokaliserar slipningen efter den slitna ytan på vevstångstappen. Vid denna punkt ändras axeltappens mittlinjeposition och vevaxelns radie. I allmänhet är vevaxelns radie efter slipning större än vevaxelns ursprungliga radie, vilket ökar kompressionsförhållandet och ojämna förändringar i olika cylindrar. Samtidigt är vevaxelns övergripande masscentrum inte placerat på vevaxelns mittlinje, vilket orsakar obalans i vevaxeln, vilket orsakar rörelse av vevaxeln. Därför, vid slipning av vevstakstappen, minimera ökningen av vevaxelns radie så mycket som möjligt, så att koaxialitetsfelet för centrumlinjen för de udda och jämna vevstakstapparna är mindre än 0,10 mm, till säkerställa balans i vevens funktion.