Hur reparerar man en sliten vevaxel?

Generellt sett är axeldiametern mindre än 80mm, och rundhets- och cylindricitetsfelen överstiger 0.025 mm; Eller tappdiametern är större än 80 mm. Vevaxlar med rundhets- och cylindricitetsfel som överstiger 0,0400 bör slipas till specificerade dimensioner eller slipas till specificerade dimensioner eller repareras efter vibrationsbeläggning, förkromning och järnplätering.

Slipning av vevaxel

Slipningen av vevaxeltappen utförs på basis av vevaxelkorrigering. Förutom att uppfylla de tekniska kraven på axeltappens måttnoggrannhet och ytjämnhet måste vevaxelns slipning även uppfylla kraven på geometriska toleranser. Vid slipning av vevaxeln är det nödvändigt att säkerställa koaxialiteten hos huvudaxeltappen och vevstångsaxeln och parallelliteten mellan de två axlarna, och att begränsa vevans radiella fel. Säkerställ noggrannheten hos den medföljande vinkeln mellan vevstakestappens position. Slipning av vevaxeln utförs vanligtvis på en dedikerad vevaxelslipmaskin.

Slipning av vevstakstapp

På grund av ojämnt slitage på vevstångstappen finns det två slipmetoder: excenterslipning och koncentrisk slipning.

Den koncentriska slipmetoden är att hålla vevstångstappens axelposition oförändrad efter slipningen, det vill säga vevaxelradien och fördelningsvinkeln förblir oförändrade. Vid slipning av vevaxeln på en dieselmotor används ofta den koncentriska metoden för att hålla vevaxelns radie oförändrad och kompressionsförhållandet på dieselmotorn oförändrad, men mängden slipning är stor varje gång. För närvarande kan en minskning av antalet större reparationer under bilars livslängd säkerställa att motorns prestanda förblir oförändrad genom att använda den koncentriska metoden.

Den excentriska slipmetoden utför positioneringsslipning baserat på den slitna ytan på vevstångstappen. Vid denna tidpunkt har axeltappens mittlinjeposition och vevaxelns radie ändrats. Generellt är vevaxelradien efter slipning större än den ursprungliga vevradien, vilket ökar kompressionsförhållandet och orsakar ojämna förändringar i varje cylinder. Samtidigt ligger inte hela vevaxelns masscentrum på vevaxelns mittlinje, vilket resulterar i obalans och ytterligare dynamisk belastning under drift av vevaxeln. Därför bör ökningen av vevaxelns radie minimeras vid slipning av vevstångsaxeln, och koaxialfelet för samma vevstångsaxel bör inte vara större än 0,10 mm för att säkerställa balansen i vevaxeln Under operationen.

Hur reparerar man den hårt slitna vevaxeln?

Om motorns vevaxel är kraftigt sliten och inte kan repareras genom slipning eller har dåliga resultat, kan plasmasprutning användas för att reparera den.

(1) Ytbehandling av sprutad framaxeltapp

① Beroende på slitaget på axeltappen är den rundad på en vevaxelslip, och diametern minskas i allmänhet med 0.50-1.00 mm.

② Skydda och skydda intilliggande axeltappar på axeln som ska beläggas med koppar.

③ Använd en uppruggningsmaskin för att rugga upp ytan som ska beläggas. Använd en nickelstav som elektrod och smält nickel på ytan av axeltappen under en växelström på 6 till 9 V och 200 till 300 A.

(2) Sprayning

Spänn fast vevaxeln på en roterbar arbetsbänk och justera avståndet mellan sprutpistolen och arbetsstycket (cirka 100 mm). Nickelbelagd aluminium (Ni/Al) valdes som basmaterial och en blandning av slitstarkt legerat gjutjärn (NT) och nickelbelagt aluminium valdes som arbetsskiktsmaterial. Tjockleken på bottenskiktet är i allmänhet runt 0,20 mm, och tjockleken på arbetsskiktet beror på behov.

Under sprutningsprocessen bör temperaturen på sprutjournalen i allmänhet kontrolleras till 150~170 grader. Den sprutade vevaxeln förvaras i en ugn vid 150-180 grader i 2 timmar och kyls med ugnen för att minska spänningen mellan den sprutade beläggningen och axeltappen.

(3) Behandling efter sprutning

Efter sprutning, kontrollera om den sprutade beläggningen är tätt bunden till axelunderlaget. Om inte, ta bort och måla om. Om kvalificerad kan vevaxeln slipas. På grund av den höga hårdheten hos plasmasprutade beläggningar används vanligtvis mjuka tennkarbidslipskivor för slipning, och matningshastigheten under slipning bör vara liten (0.05-0.10 mm) för att undvika sprickbildning i beläggningen. Dessutom måste det polerade oljehålet poleras med en sandremsa för att förhindra att grader repar den keramiska plattan. Efter rengöring, doppa vevaxeln i smörjolja vid 80-100 grader och koka i 8-10 timmar. Efter att smörjoljan helt har trängt in i beläggningen kan den laddas för användning.