Hur man uppnår axiell positionering av motorns vevaxel

"Om vevaxeln i motorn inte är placerad axiellt kommer det att finnas axiell rörelse, vilket gör att vevaxeln tål axiellt tryck, och även orsaka excentrisk förslitning av vevstakeslagren, kolvarna och kolvtapparna. När kopplingen trampas på, på grund av axiell rörelse, kommer kopplingens fria rörelse att ändras, och fordonet kommer att rysa vid start." Därför måste vevaxelns axiella riktning placeras.

Den axiella positioneringen av vevaxeln utförs vanligtvis med hjälp av tryckplattor, som är sammansatta av fyra halvcirkelformade packningar och installerade på vevaxelns sista axel. Båda sidorna av lagerskålarna är placerade på baksidan av motorns cylinderblock.

Den största orsaken till vevaxelns axiella rörelse beror på fordonets tröghet och dragkraften från kopplingens tryckplatta som komprimeras av frigöringslagret som trycks framåt av växelgaffeln när man trampar på kopplingen. Att installera en tryckplatta på baksidan av cylinderblocket är det bästa läget, eftersom de tyngsta delarna av vevaxeln som driver rotationen är flyghjulet och kopplingen