Hur är motorns vevaxel placerad?

1. "Om vevaxeln i motorn inte är placerad axiellt kommer det att finnas axiell rörelse, vilket gör att vevaxeln tål axiellt tryck, och även orsaka excentrisk förslitning av vevstakeslagren, kolvarna och kolvtapparna. När kopplingen trampas på, på grund av axiell rörelse, kommer kopplingens fria rörelse att ändras och fordonet ryser vid start." Därför måste vevaxelns axiella riktning placeras.

2. Den axiella positioneringen av vevaxeln utförs vanligtvis med hjälp av tryckplattor, som är sammansatta av fyra halvcirkelformade packningar och installerade på vevaxelns sista axel. Båda sidorna av lagerskålarna är placerade på baksidan av motorns cylinderblock.

3. Den största orsaken till vevaxelns axiella rörelse beror på fordonets tröghet och dragkraften från kopplingens tryckplatta som komprimeras av utlösningslagret som trycks framåt av växelgaffeln när man trampar på kopplingen. Att installera en tryckplatta på baksidan av cylinderblocket är det bästa läget, eftersom de tyngsta delarna av vevaxeln som driver rotationen är det flygande hjulet och kopplingen. Om tryckplattan är installerad på framsidan eller mitten av vevaxeln kommer det att göra att vevaxeln tål ett instabilt axiellt tryck under lång tid, "Vevaxeln kan ändra motorns driftsförhållanden på grund av deformation och i svåra fall , den kan också gå sönder." Endast när en tryckplatta är installerad på baksidan av cylinderblocket på vevaxeln för positionering kan vevaxeln vara fri från axiellt tryck.